DTM – aus alten Fehlern nicht gelernt?

Nach fast 20jähriger Abwesenheit wird BMW 2012 in die DTM (Deutsches Tourenwagen Masters; früher Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) zurückkehren und das Duell Audi vs. Mercedes bereichern. Das lässt viele Tourenwagenfans aufatmen. War der Einstieg der Münchener doch lange Zeit heiß ersehnt worden. Das Trio könnte sogar zum Quartett erweitert werden, wenn man den Gerüchten um ein gleichzeitiges Opel-Comeback Glauben schenken mag. Damit könnte der DTM die lang ersehnte Aufwertung zu Teil werden. Zwar sah man sich schon irgendwie immer als eine Art “Formel 1 der Tourenwagen”. Die Zwei-Hersteller-Meisterschaft wurde diesem Anspruch jedoch nie zur Gänze gerecht. So stellen Audi und Mercedes in dieser Saison lediglich 18 Fahrzeuge. Ein recht übersichtliches Starterfeld…

Dem Hersteller-Zuwachs nicht genug plant man nun auch den ganz großen Schritt. Der eigenen Internationalisierung nicht genug – fünf von elf Rennen finden im Ausland statt – soll eine eigene Rennserie in den USA folgen. Dort möchte man im Rahmen der NASCAR und Grand-Am bestehen. Wer die amerikanische Rennsportszene kennt weiß, dass dieses Vorhaben als durchaus “ambitioniert” zu betrachten ist. Selbst die Indy Cars haben seit geraumer Zeit Probleme, der alles dominierenden Stockcar-Szene Paroli bieten zu können. Ob eine US-DTM dort auch nur den Hauch einer Chance haben kann? Es mag angezweifelt werden. Zu den US-Plänen kommt ein Deal mit der japanischen Super-GT-Serie hinzu. Diese soll zukünftig nach dem gleichen technischen Reglement fahren wie die DTM hierzulande. Dadurch sollen auch die japanischen Hersteller nach Deutschland gelockt werden. Beschlossen ist freilich noch nichts…

Der Schritt hin zu einer “DTM goes global” ist gewagt. Dass DTM-Fahrzeuge nicht mehr nur in der Heimat eingesetzt werden können war wohl auch ein Zugeständnis an BMW. Wenn es funktioniert, dann haben die Verantwortlichen alles richtig gemacht und der DTM steht eine vielleicht rosige Zukunft bevor. Scheitert das Vorhaben, dann zeugt es davon, dass man aus der Geschichte nichts gelernt hat. Schon Mitte der 90er Jahre wagte man den Schritt in die Internationalisierung. Aus der DTM wurde die ITC (International TouringCar Championchip) unter der Rigide der FIA und Bernie Ecclestone. Bereits nach einem Jahr war der Traum beendet. Die ITC war tot – die DTM ebenso. Erst im Jahr 2000 wurde die Serie von Opel, Mercedes und (Abt-)Audi wiederbelebt. Sicher sind die Voraussetzungen heute etwas anders als vor 15 Jahren. Damals war das Reglement deutlich teurer und die Fahrzeuge technisch überaus kompliziert. Trotzdem sollte die eigene Erfahrung ein mahnendes Beispiel sein. Hochmut kommt vor dem Fall!